수동차량 두가지중 어떤방법이 옳은건가요?
수동 초보입니다.업 쉬프트시1.가속중 악셀을떼고 클러치를 밟은후 상단기어로 변경하고 클러치를 천천히 완전히 다뗀후 다시 악셀을 밟아서 가속.2.가속중 악셀을 떼고 클러치를 밟은후 상단기어로 변경하고 시소처럼 부드럽게 클러치를 뗌과 동시에 악셀을 살짝밟고 클러치를 마저 다떼면 악셀을 더 밟아서 가속.1의방법은 Rpm을 높게써서 기어 변경도해보고 클러치를 부드럽게 또는 빠르게 떼도 변속충격이 생깁니다.2의 방법이 부드럽게 기어변경도 되고 가속이 계속 이어집니다. 제가 아는 반클러치는 반클러치를 길게가져가며 과도하게 악셀을 밟는뜻으로 알고있고1번의 방법으로인해 클러치나 엔진미미등의 부품이 더손상될것같고 2번의 방법이 옳바른 방법이 아닌가 생각중인데요주위에 수동을 타는사람이 없어서 질문드립니다어떤 방식이 옳은건지 궁금합니다.
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수동 초보입니다.업 쉬프트시1.가속중 악셀을떼고 클러치를 밟은후 상단기어로 변경하고 클러치를 천천히 완전히 다뗀후 다시 악셀을 밟아서 가속.2.가속중 악셀을 떼고 클러치를 밟은후 상단기어로 변경하고 시소처럼 부드럽게 클러치를 뗌과 동시에 악셀을 살짝밟고 클러치를 마저 다떼면 악셀을 더 밟아서 가속.1의방법은 Rpm을 높게써서 기어 변경도해보고 클러치를 부드럽게 또는 빠르게 떼도 변속충격이 생깁니다.2의 방법이 부드럽게 기어변경도 되고 가속이 계속 이어집니다. 제가 아는 반클러치는 반클러치를 길게가져가며 과도하게 악셀을 밟는뜻으로 알고있고1번의 방법으로인해 클러치나 엔진미미등의 부품이 더손상될것같고 2번의 방법이 옳바른 방법이 아닌가 생각중인데요주위에 수동을 타는사람이 없어서 질문드립니다어떤 방식이 옳은건지 궁금합니다.
2번
클러치는 그러니까 떼는 속도는 차량속도에 비례한다고 보면 됩니다.
속도가 높은 상황에서 부드럽게 떼고 있을껀가요? 물론 그 맥락이 천천히하는 개념인지 유문 몰겠습니다만
해석하기에 따라 천천히란 개념으로 들린 부분이라 언급을 드립니다.
차량속도에 비례하여 엑셀밝는 속도와 클러치 떼는 속도가 동일하게 이루어진다고 생각하시면 됩니다.
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